** paip ekzos titanium dan muffler **
Titanium digunakan secara meluas dalam paip ekzos automotif. Pada masa lalu, paip ekzos dan muffler kebanyakannya diperbuat daripada keluli biasa, aloi aluminium, dan serat - plastik diperkuat (FRP). Untuk suhu ekzos melebihi 400 darjah, Titanium menawarkan rintangan haba yang lebih tinggi daripada aloi aluminium dan kekuatan yang lebih besar daripada keluli.
Paip ekzos dan muffler menjalani pelbagai proses pembentukan, termasuk lenturan dan tekanan sejuk, yang memerlukan bahan untuk mempunyai sifat pembentukan sejuk yang sangat baik. Selain itu, sebagai muffler adalah komponen luaran, aloi Titanium menawarkan reka bentuk yang lebih moden dan bergaya.
Injap ekzos bukan sahaja menjadi haba - tahan dan memakai - resistant tetapi juga menjadi plumbum - dan kobalt - percuma. Pembuat kereta Amerika sering menggunakan aloi titanium untuk kedua-dua injap pengambilan dan ekzos, dengan gred 5 digunakan untuk injap pengambilan dan ti - 6AL-2SN-4ZR-2MO aloi untuk injap ekzos. Pembuat kereta Jepun biasanya menggunakan aloi Grafr 5 untuk kerusi injap dalam kereta lumba, walaupun ada juga menggunakan aloi Ti-5al-2CR-1Fe. Paip ekzos yang diperbuat daripada aloi titanium untuk tailpipes dan komponen paip kembali tidak tahan kakisan dari garam klorida dan gas ekzos yang mengandungi sulfur, bahkan kimpalan. Mereka juga 8.2kg lebih ringan daripada sistem ekzos keluli tahan karat tradisional, meningkatkan kecekapan bahan api, mempercepatkan percepatan, dan memendekkan jarak brek.
Muffler aloi Titanium beratnya hanya 5kg hingga 6kg, lebih ringan daripada keluli tahan karat. Muffler kereta Jepun hampir seluruh titanium aloi. Sistem muffler dan ekzos titanium pada kenderaan Chevrolet General Motors (GM) beratnya hanya 11.8kg, 41% lebih ringan daripada versi keluli tahan karat 20kg, sementara juga sedikit lebih kuat. Ti - 33.5AL-1NB-0.5CR-0.5SI aloi yang dibangunkan oleh Daido Steel di Jepun adalah bahan yang sangat baik untuk injap ekzos enjin pembuatan, yang menawarkan pengoksidaan yang sangat baik dan rintangan merayap. Berbanding dengan keluli tahan karat tradisional martensit dan aloi nikel yang digunakan dalam injap ekzos, aloi titanium menawarkan kelebihan: ketumpatan rendah, rintangan haba yang sangat baik, kekuatan yang lebih tinggi di atas 540 darjah, rintangan rayap yang lebih tinggi daripada aloi nikel, dan rintangan haus yang sangat baik.
** titanium aloi mata air **
Berdasarkan pertimbangan komprehensif kekuatan, ketumpatan, dan modulus elastik, aloi titanium adalah bahan yang sangat baik untuk mata air. Aloi TC4 pertama kali digunakan di mata air perlumbaan Porsche 917 hampir 20 tahun yang lalu. Ford Motor Company menggantikan mata air gegelung keluli yang terdahulu dengan mata air yang diperbuat daripada aloi C RMI pada kereta perlumbaannya, mengakibatkan pengurangan berat badan sebanyak 53%. Walau bagaimanapun, kos pengeluaran yang tinggi membatasi penggunaannya yang meluas. Seterusnya, Timet membangunkan Fe - dan Mo - berasaskan Ti - 4.5fe - 6.8mo - 1.5al aloi, yang dipanggil kos beta rendah (lcb) Aloi ini boleh digunakan di mata air menggunakan peralatan pengeluaran musim bunga yang sedia ada. Dengan sokongan Volkswagen, mata air yang dihasilkan adalah satu pertiga lebih ringan daripada keluli dan 50% lebih mahal daripada aloi asal -titanium. Lebih banyak lagi, mata air aloi titanium adalah 50% hingga 80% lebih pendek daripada mata air keluli, menghasilkan ruang penumpang dan kargo yang lebih besar. Titanium Alloy Springs juga mempunyai kelebihan yang lebih menonjol - rintangan kakisan yang tinggi. Dalam ujian keletihan kakisan garam standard, kehidupan keletihan mata air keluli dikurangkan sebanyak 50% berbanding dengan udara, sementara kehidupan keletihan aloi titanium mata air hanya dikurangkan sebanyak 4%. Di samping itu, mata air aloi titanium tidak memerlukan rawatan permukaan perlindungan.
** pengikat titanium dan brek **
Aloi titanium digunakan secara meluas dalam pengikat aeroangkasa kerana rintangan kakisan yang tinggi, berat ringan, dan pekali pengembangan haba yang rendah. Sekiranya kos pengeluaran berkurangan dengan ketara, mereka juga akan menjadi pengikat biasa dalam kereta penumpang. Kekonduksian terma rendah Titanium dan rintangan haus menghalang penggunaannya dalam pendesak brek. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh rintangan kakisan yang sangat baik, ia telah digunakan dalam pembuatan cincin pengedap untuk sambungan flange sistem brek dan pin panduan pad brek. Kekonduksian terma yang rendah juga menyediakan beberapa perlindungan untuk cecair brek.
Jika anda mencari bahan titanium seperti plat titanium, bar, tiub, wayar dan bahagian -bahagian machined CNC, Baoji Reliab Metal adalah pembekal berhenti satu -. Kami membekalkan produk titanium yang berkualiti tinggi dengan penghantaran cepat, dan perkhidmatan jualan 24 - jam dan selepas jualan.
Hubungi kami sebagai maklumat di bawah:
Baoji Reliab Metal Materials Co., Ltd
Tel: +86-917-8883215
Jabatan Jualan 1: +8613092900605 (Mr.Gary)
Jabatan Jualan 2: +8613092913521 (MS. Sophia)
Alamat: No.35 Baoti Rd, Daerah Weibin, Baoji, China
